Probando la resistencia de las alas (1920)

Este pequeño avión, más bien avioneta, tenía una resistencia en las alas, al menos, a prueba del peso de 14 hombres.

Ahora lo que no acabo de entender, es donde se encontraba la cabina del piloto …

Fuente: Fotos con historia

Despegues Y Aterrizajes En Un Portaaviones

EL KAMIKAZE QUE SOBREVIVIÓ A UNA MISIÓN

En abril de 1945, Haruo Hirota era un joven de 19 años cuya máxima aspiración era dar la vida por su patria en el Shinpū tokubetsu kōgeki tai (Unidad Especial de Ataque Shinpū). Sin embargo, el azar tenía otros planes para Haruo y no murió, pasando a la Historia de Japón como el único Kamikaze que sobrevivió a su misión.

El plan era subir a un planeador repleto de explosivos que iba adosado a un gran bombardero, sobrevolar el océano hasta dar con un portaaviones enemigo y estrellarse contra él.
















Y todo parecía ir de acuerdo a lo previsto, hasta que en plena batalla el Bombardero que sostenía su planeador fue alcanzado por una ráfaga de balas. El gran avión soltó a Haruo antes de lo previsto y el kamikaze hizo todo lo que pudo para estamparse contra el portaaviones.

Sorteó milagrosamente todas las balas de alcance que silbaban a su alrededor, pero no pudo llegar a su objetivo y se estrelló contra el mar.

Un sentimiento de deshonor invadió a Haruo cuando fue rescatado por marines estadounidenses.

-Casi alcancé al barco -explicó-, pero de repente me encontré bajo el agua.

En Japón consideraron aquella acción una vergüenza y Haruo Hirota no regresó.

Al terminar la guerra, el japonés tenía 20 años y rehizo su vida. Se casó y tuvo dos hijos.
Comenzó a trabajar en un restaurante en Washington hasta convertirse en un reputado Chef.


fuente: http://aldea-irreductible.blogspot.com

Primer Ataque Kamikaze

Al amanecer del día 25 de Octubre de 1944, seis aviones especiales de ataque despegaron de Davao (Mindanao) y volando en dirección al norte, descubrieron la unidad de misión de los portaaviones de Thomas Sprague. Desde 3000 metros de altura los Ceros se lanzaron en picada verticalmente contra los portaaviones de escolta, justamente cuando estaban iniciando el lanzamiento de aviones contra la Fuerza Centro de Kurita, que en esos momentos se encontraba en combate con las unidades de misión de Clifton Sprague.

Los Ceros que buscaban a los portaaviones Petrof Bay y Sangamon fueron alejados por los antiaéreos, pero los otros dos, el Swannee y el Santee fueron blanco de los Kamikazes. Simultáneamente, el Santee fue torpedeado por un submarino japonés. Sin embargo los portaaviones lograron hacer reparaciones de emergencia y mantuvieron la formación

.

Mas avanzada la mañana, después que Kurita se había retirado, los Kamikazes de Campo Clark fueron en busca de los portaaviones averiados de Clifton Sprague. Uno de los aviones hizo impacto en el portaaviones Kitkum Bay, dos más se estrellaron contra el Kalinin Bay que se estaba incendiando. Otro se estrelló contra la plataforma de vuelo del St. Lö, haciendo explosión en el hangar de bombas y torpedos. El St. Lö se hundió hacia el medio día. La flota de Sprague se retiró a Manus.

mas www.exordio.com

primer portaaviones

El 14 de noviembre de 1910, se realizó el primer intento de despegar un avión desde un barco. La hazaña fue realizada por Eugene Ely en un avión Curtiss Modelo D, que despegó desde una rampa instalada en la proa del crucero ligero USS Birmingham, en Norfolk, Virginia, EEUU. La frágil nave de Ely rozó el agua pero pudo remontar y aterrizar felizmente en tierra. Dos meses después, el mismo Ely aterrizó su avión Curtiss D IV, sobre una cubierta improvisada de madera a bordo del crucero USS Pennsylvania, fondeado en la Bahía de San Francisco.






























Via www.exordio.com aviation enthusiast

Después de unos días desconectado vuelvo con energías renovadas.

Aquí os presento las pilas NOPOPO, que son unos acumuladores en formato AA y AAA que según se anuncian, se recargan con cualquier liquido, ya sea agua, piss, o cualquier cosa.

El invento de la compañía japonesa Aqua Power System, se basa en el principio de que la mezcla de magnesio y carbón reacciona cuando se produce contacto con un líquido.

Se acabo lo de poner en carga el equipo de radio la noche antes de ir a volar.

Mig 29 haciendo 3D

Hoy os dejo este video imprescindible de un mig 29 con 2 turbinas JET CAT P-160SE con control vectorial y 19.9 kg de peso.


El piloto es Sebastiano Silvestri.

Watch more YouTube videos on AOL Video

La Policia Nacional patrullará en Andalucía... ¡con autogiros!

La Junta de Andalucía ha adquirido diez autogiros a la empresa cordobesa ELA Aviación, que utilizará la Policía Nacional en Andalucía para labores de vigilancia.

Esta novedosa aplicación para el autogiro es un magnífico ejemplo de innovación, que está basada en un invento español (el autogiro nació del genio del ingeniero español Juan de la Cierva en los años 20) y desarrollada por una empresa andaluza.

A diferencia del helicóptero, el rotor del autogiro no está accionado por un motor sino que funciona como un molinillo de viento.


El autogiro fue una revolución en su momento. Que se presento en 1931 como la aeronave del futuro. El mecanismo de batimiento de las aspas diseñado por De la Cierva sentó las bases para el desarrollo de los modernos helicópteros.









fuente: aergenium.blogspot.com

mas frases

• La probabilidad de sobrevivir es inversamente proporcional al ángulo de descenso. A mayor ángulo de descenso,menores posibilidades de supervivencia, y viceversa.

• Hay tres simples reglas para conseguir aterrizajes suaves. Desgraciadamente, nadie conoce cuales son éstas.

• Se sabe cuando se ha aterrizado con el tren arriba cuando se necesita empuje de despegue para ir al parking.

• Hay dos tipos de pilotos: Los que han aterrizado sobre la barriga del avión, y los que lo harán

• El número de botes de un aterrizaje es proporcional al número de personas que lo estén observando.

• Siempre es mejor estar aquí abajo deseando estar allí arriba, que estar allí arriba deseando estar aquí abajo.

• Cuando dudes, mantén la altitud. Nadie ha chocado jamás contra el cielo.

Fuente aerolinea

PSS Festival

El PSS (power scale soaring) ( veleros de modelos motorizados a escala) es un festival en el que se vuelan aviones de guerra, cazas y Bombarderos, pero en ellos se puede disfrutar de la paz y tranquilidad del vuelo en silencio.



PSS Festival 2003 in KOREA






PSS Festival 2005 in KOREA






PSS Festival 2006 in KOREA






PSS Festival 2007

Frases célebres

• Todo despegue es opcional. Todos los aterrizajes son obligatorios.

• Volar no es peligroso. Lo peligroso es estrellarse.

• El único momento en que tienes demasiado combustible a bordo es cuando el avión está ardiendo.

• La hélice es simplemente un ventilador enorme para refrescar al piloto. Cuando la hélice se para,el piloto suda.

• Intenta siempre mantener el mismo número de despegues que de aterrizajes.

• Un buen aterrizaje es aquel en que el piloto puede salir andando. Un aterrizaje perfecto es aquel en que el avión puede usarse otra vez.

• Las tres cosas más inútiles para un piloto son: La altitud por encima, la pista que queda detrás y la décima de segundo antes.

• Aprende de los errores de los demás. Nunca vivirás lo suficiente para cometerlos todos tú mismo.

• Los helicópteros no pueden volar. Son tan feos que la tierra los rechaza.

Fuente: aerolinea

Alas rotas

Creo que encontrado la solucion a la ecuacion de las alas que se rompen.......
y es directamente proporcional al tamaño del roplano en cuestion.

ejemplos:

avion pequeño ----- ala izquierda




avion mas grande ------ ala derecha

(A este video le noto algo raro, pero no se que es)




avion muy grande ------ las dos alas




(lo siento por los pasajeros)

Fuente: millenio

mas chispazos aereos

Aquí os dejo otro video de un boeing al que le atraviesa un rallo.





Fuente: realidadalternativa

El juego de los MIG

Aquí tenéis este jueguecito que encontre en una pagina en la que escribían muy raro.







Fuente: www.kupoprodaja.com

Motores de aeromodelismo antiguos

ok







K & B Allyn Mar Fury .049 inboard






johnson






Fox .09








1955 “OK” Cub .29







Spielmaker .53







K & B .19 Inline 4-cylinder







1949 Super Tigre G-19







os 15






HGK .15







Fuji .099






Fuji







Aero 35 incline engine (en venta)

Fuente: www.modelengine.org

Alcanzado por un rayo en pleno vuelo

Tal y como estáis oyendo, el 5 de septiembre de 2004 un vuelo de la aerolínea Qantas fue alcanzado en pleno vuelo por un rayo cuando se disponía a aterrizar en le Aeropuerto de Sydney. La grabación está realizada por un aficionado que se encontraba grabando la tormenta.

Consecuencias… Pues ninguna, como veréis el avión sigue volando como si no le hubiera pasado nada.

Los aviones, al igual que los coches se comportan como una caja de Faraday, es decir, que al aplicársele una descarga eléctrica a un un conductor en equilibrio la carga eléctrica se distribuye y circula por la superficie externa del mismo, sin afectar al interior.

Así, el rayo entra y abandona el avion recorriendo la superficie sin dañarlo. Eso sí, dando un susto de muerte a todos los tripulantes y pasajeros, que se llevarían un buen sobresalto.

fuente: www.paranoias.es

EL SISTEMA FULMAR

FULMAR el nuevo sistema compuesto por un UAV autopilotado de pequeño tamaño con capacidad para recoger y transmitir imágenes de video o infrarrojo en tiempo real. Su versatilidad es tal que puede complementar e incluso sustituir ventajosamente, en muchas aplicaciones, a o tros medios más costos os utilizados hasta ahora, c omo los helicópteros y aviones.

La plataforma se compone de un ala volante con un diseño innovador, el cual tiene muy buena estabilidad y una gran relación entre sustentación y resistencia, y su consumo bajo le otorga una gran autonomía.

Caracteristicas del modelo básico:

• 50 Km. video transmisión
• 8 Kg. carga de pago
• 8 h. duración
• 800 Km. de recorrido de vigilancia
• 3 m. envergadura
• 1,2 m. longitud
• 0,5 m. altura
• 20 Kg. peso máximo al despegue
• 100 Km. /h. velocidad de crucero
• 2000 m. Techo de servicio
  

video



Fuente www.aerovision-uav.com

Viaja israelí a EU en avión fabricado con corcho

Un israelí de 62 años inicia hoy un vuelo hacia Estados Unidos, sólo que en lugar de hacerlo en un Jumbo, lo hará en un pequeño avión que él mismo ha fabricado a base de corcho.

Yair Gil, de la localidad de Kadima, es el atrevido aviador que volará más de 10 mil kilómetros en un pequeño aparato de cinco metros, con el único propósito de participar en una exposición en Wisconsin (Estados Unidos) de fabricantes particulares de aviones.

Piloto de aviones ligeros desde la década de 1970, Gil sintió hace varios años que debía buscar un nuevo reto para satisfacer su ambición aeronáutica, por lo que decidió construir un aparato más avanzado de pequeñas dimensiones.

"He invertido cinco mil horas de trabajo en el avión", dijo el aventurero al diario Yediot Aharonot.

La construcción la realizó en el garaje de su casa, pues de acuerdo a las regulaciones de la exhibición de Wisconsin "para ser considerado constructor de aviones no te pueden ayudar más que en las cosas grandes".

El motor diesel, de 200 caballos de potencia, lo compró en Estados Unidos y para reducir al máximo el peso del aparato utilizó corcho revestido de fiberglass tanto en el fuselaje como en las alas, que tienen nueve metros de longitud de un extremo a otro.



El proyecto lo terminó el año pasado y desde entonces ha estado haciendo pruebas en Israel para adaptar el avión a un vuelo de larga duración, como por ejemplo hacer espacio a un mayor tanque de combustible, un equipo anti-incendio y equipo GPS para navegación.


Para ello retiró dos de los cuatro asientos del avión, lo que le permite llevar ahora una carga de 320 litros de combustible y volar hasta dos mil kilómetros sin repostar.


Aun así tiene previsto hacer paradas en Grecia, Francia, Reino Unido, Islandia, Groenlandia y Canadá, antes de aterrizar con su biplaza en Wisconsin dentro de tres semanas.

Estas etapas le han requerido permisos especiales de las autoridades de vuelo de cada país, que naturalmente no conocían su modelo de avión y no tenían un detalle técnico como para dar autorización automática.


Gil es consciente de los riesgos que asume pero les resta importancia porque "si el motor se apaga, simplemente se busca un lugar donde aterrizar".

Como medidas de seguridad sólo lleva un repuesto del sistema GPS que le servirá en la navegación, un balsa infLable para cruzar el Océano Atlántico, un tanque de oxígeno y un traje térmico especial por si cayera al agua.


fuente www.cozyaircraft.com www.milenio.com

Gente bruta

Esta es la version 2.0 del tiro al plato.








PD: a que se dedica esta gente?????

fuente www.rcpowers.com

Air Hogs Zero Gravity Car

O lo que es lo mismo "coche que anda por las paredes"

Creo que este será el nuevo juguete para estas navidades.

PD: Después de ver el video, aun estoy buscando el truco. Si alguien lo sabe que nos lo diga.

Avión solar logra permanecer en vuelo tres días

Un pequeño avión no tripulado y propulsado por energía solar, ha logrado mantenerse 82 horas y 37 minutos volando, récord mundial de permanencia en vuelo de un aeroplano solar.

Se trata del Zephyr-6, desarrollado por la empresa inglesa QinetiQ. Si bien el fin de este avión solar es militar, fue financiado por el Pentágono estadounidense y por el Departamento de Defensa británico, las aplicaciones podrían también ser extrapoladas al mundo civil.
mas...


via www.erenovable.com

Harakiri Martini

lo unico que puedo decir es que vaya con las pelotas

Vuelo rasante por el desierto

Inter-Ex 2008

Cada año, miles de aeromodelistas se dan cita en la Inter-Ex,un evento cuyo objetivo principal es construir, exponer, y volaraeromodelos experimentales. El evento se realiza cada año, y en esta oportunidad se llevó a cabo enParís, Francia, el pasado 06 y 07 de septiembre de 2008.

Fuente: inter-ex aeromodelismoafull